Het Huidige Beleid:
De verouderde en deels leegstaande winkelpassages (zoals de Passage en delen van de Roselaar) worden herontwikkeld. De gemeente stimuleert ontwikkelaars actief om incourante winkelmeters uit de markt te nemen en te vervangen door een mix van binnenstedelijk groen en compacte appartementen voor starters en senioren. Straten zoals de Molenstraat en de Raadhuisstraat worden omgevormd: waar winkelplinten leegstaan, versoepelt de gemeente de bestemmingsplannen om bewoning op de begane grond mogelijk te maken. Dit brengt niet alleen de leegstandscijfers omlaag, maar verhoogt ook de sociale veiligheid in het centrum buiten de reguliere winkeltijden.
Actuele Raadsdiscussie 2026
De linkse oppositie (PvdA, GroenLinks en Lokale Progressieven) in de raad is de vrijblijvendheid beu. Zij wijzen op een aantal hardnekkige gevallen die weigeren hun huurprijzen te verlagen of mee te werken aan 'wonen boven winkels', waardoor panden jarenlang leegstaan. De oppositie wil een leegstandsverordening invoeren met een verplichte melding na zes maanden leegstand, gekoppeld aan de nieuwe landelijke leegstandsheffing.
De coalitiepartijen (VVD en VLP Roosendaal) wijzen op de herwonnen dynamiek in de binnenstad. Juist nu particuliere beleggers en de Bedrijveninvesteringszone (BIZ) de schouders onder centrumprojecten zetten, zou leegstandsheffing de relatie tussen overheid en markt verslechteren. Zij stellen dat leegstand in Roosendaal vaak een logische oorzaak heeft, zoals complexe eisen voor transformatie, die je niet oplost met een belastingmaatregel.
De Spoorzone
Naast de retailaanpak richt het Roosendaalse leegstandsbeleid zich in 2026 nadrukkelijk op de Spoorzone. De raad heeft begin 2026 besloten om extra ambtelijke capaciteit vrij te maken voor het project Spoorzone. Leegstaande panden en oude loodsen worden via een speciale procedure getoetst op transformatie naar nieuwe invullingen. Door deze locaties flexibel te bestemmen, probeert de gemeente de leegstand rondom het station op te lossen.
